क्षेत्रीय कनेक्टिविटी पर जोर देने के बीच क्षेत्रीय एयरलाइन FLY91 ने 40 एटीआर विमानों का ऑर्डर दिया है

गोवा स्थित क्षेत्रीय एयरलाइन FLY91 ने गुरुवार को 40 ATR 72-600 विमानों के लिए यूरोपीय टर्बोप्रॉप विमान निर्माता ATR के साथ एक समझौता किया। सूची मूल्य पर लगभग $1 बिलियन मूल्य का यह ऑर्डर, दुनिया में कहीं भी किसी क्षेत्रीय एयरलाइन से एटीआर विमानों के लिए अब तक का सबसे बड़ा ऑर्डर है, और कुल मिलाकर तीसरा सबसे बड़ा ऑर्डर है।

भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो वर्तमान में भारत में सबसे बड़ी एटीआर ऑपरेटर है, जिसके पास अपने क्षेत्रीय नेटवर्क को पूरा करने के लिए 44 टर्बोप्रॉप का परिचालन बेड़ा है। राज्य के स्वामित्व वाली एलायंस एयर भी एटीआर विमान संचालित करती है।

FLY91-ATR सौदे पर हस्ताक्षर कार्यक्रम में बोलते हुए, नागरिक उड्डयन मंत्री के राममोहन नायडू ने FLY91 को एक "सफलता की कहानी" कहा, आशा व्यक्त की कि निकट भविष्य में भारत में क्षेत्रीय विमानन में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। FLY91 भारतीय विमानन बाजार में एक अपवाद रहा है, जिसमें क्षेत्रीय क्षेत्र में कम रुचि देखी गई है, जिसमें अधिकांश बड़े वाहक नैरो-बॉडी जेट संचालन पर ध्यान केंद्रित करते हैं।

पिछले कुछ वर्षों में भारत में कई क्षेत्रीय एयरलाइंस लुप्त हो गई हैं, जबकि सरकार उड़ान जैसी पहल के माध्यम से क्षेत्रीय हवाई कनेक्टिविटी बढ़ाने पर जोर दे रही है। नायडू ने कहा, ''मैं इस मील के पत्थर को आज एक बहुत ही भरोसेमंद संदेश के रूप में देखता हूं जिसे हम नागरिक उड्डयन (सेक्टर) के सभी हितधारकों को भेज रहे हैं कि भारत का क्षेत्रीय नागरिक उड्डयन केवल शुरुआत (चरण) में है और हम अभी बड़ी क्षमता के साथ बढ़ना शुरू कर रहे हैं।'' उन्होंने कहा कि उड़ान योजना के अगले चरण में भारत में 100 नए हवाई अड्डे जोड़े जाएंगे, जिनमें से अधिकांश टियर 2 और 3 शहरों में होंगे।

नायडू ने यह भी कहा कि भारत, जो दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा और सबसे तेजी से विकसित होने वाला विमानन बाजार है, में छोटे समुद्री विमानों से लेकर जंबो जेट तक सभी आकार के विमानों के लिए गुंजाइश है। मंत्री ने कहा कि भारत विमान निर्माण का केंद्र बनना चाहता है और एटीआर से भारत में विमान बनाने पर विचार करने को कहा।

जबकि भारत में विमान घटक विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र पिछले कुछ वर्षों में काफी बढ़ गया है, देश में यात्री विमान बनाने की देश की दीर्घकालिक महत्वाकांक्षा अभी भी साकार नहीं हुई है। "जब हम (भारत में) विमानन के बारे में बात करते हैं, तो यह सिर्फ 180 सीटों वाले या बड़े विमान या ए 380 नहीं है।

अगर हम वास्तव में देश में सफल क्षेत्रीय कनेक्टिविटी देखना चाहते हैं, तो हमें 180 सीटों और उससे ऊपर की सीटों को सुनिश्चित करना होगा, आपको 90 सीटों, 80 सीटों, 40 सीटों, 19 सीटों, नौ सीटों, सीप्लेन और सीप्लेन की भी आवश्यकता होगी।

हेलीकॉप्टर। इसलिए भारत को जोड़ने के कई तरीके हैं और हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि देश में इन सभी प्रकार के विमानों के पनपने के लिए एक उचित पारिस्थितिकी तंत्र हो, ”मंत्री ने कहा। "FLY91 का निर्माण इस दृढ़ विश्वास पर किया गया था कि भारत को उभरते शहरों को सीधे और कुशलता से जोड़ने पर ध्यान केंद्रित करने वाली एक समर्पित क्षेत्रीय एयरलाइन की आवश्यकता है।

हम अपने लॉन्च के बाद से लगातार और लगातार बढ़े हैं, और यह 40-विमान ऑर्डर हमारे अगले अध्याय की नींव बन गया है। केवल ढाई वर्षों में 15,000 से अधिक उड़ानें संचालित करने के बाद, हमने ऑपरेटिंग अनुभव और नींव को अब बड़े पैमाने पर बनाया है।

एटीआर के साथ, हम क्षेत्रीय विमानन नेटवर्क का निर्माण कर रहे हैं जिसके लिए भारत हकदार है, जो अवसर को अनलॉक करता है, स्थानीय अर्थव्यवस्थाओं को मजबूत करता है, और FLY91 के संस्थापक और सीईओ मनोज चाको ने कहा, ''वास्तव में भारत को एकजुट रखता है।'' एटीआर के सीईओ नथाली तरनॉड लाउड ने कहा, "यह विस्तार उड़ान के माध्यम से क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को मजबूत करने, वंचित समुदायों के लिए किफायती और विश्वसनीय हवाई परिवहन लाने की भारत सरकार की महत्वाकांक्षा के साथ निकटता से मेल खाता है।

एटीआर 72-600 बेजोड़ अर्थव्यवस्था, दक्षता और विश्वसनीयता को जोड़ता है, जो एयरलाइंस को पूरे भारत में लाखों यात्रियों को अवसरों से जोड़ते हुए किफायती किराए की पेशकश करने में सक्षम बनाता है।" कंपनी भारतीय बाजार को लेकर "बहुत आशावादी" रही है और देश में विशाल अप्रयुक्त क्षेत्रीय विमानन बाजार को देखते हुए, अगले 10 वर्षों में भारत में 200-300 टर्बोप्रॉप विमानों की क्षमता देख रही है।

एटीआर एक फ्रेंको-इतालवी क्षेत्रीय विमान निर्माता है, और एयरबस और लियोनार्डो का एक संयुक्त उद्यम है। एटीआर विमान को 90 सीट से कम सीट वाले बाजार क्षेत्र में विश्व स्तर पर सबसे लोकप्रिय क्षेत्रीय विमान माना जाता है। एटीआर का दावा है कि उसके टर्बोप्रॉप विमान जेट विमानों की तुलना में छोटे और क्षेत्रीय मार्गों के लिए काफी अधिक ईंधन-कुशल और आर्थिक रूप से व्यवहार्य हैं।

सुकल्प शर्मा द इंडियन एक्सप्रेस में डिप्टी एसोसिएट एडिटर हैं और कई विषयों और क्षेत्रों, विशेष रूप से ऊर्जा और विमानन पर लिखते हैं। उनके पास राजनीति, विकास, इक्विटी बाजार, कॉर्पोरेट, व्यापार और आर्थिक नीति जैसे क्षेत्रों में काम करने के साथ पत्रकारिता में 16 वर्षों से अधिक का अनुभव है।

वह खुद को औसत से ऊपर का फोटोग्राफर मानते हैं, जो यात्रा के प्रति उनके प्यार से मेल खाता है। ... और पढ़ें